"Inför legitimationskrav för utryckningsförare"

Den alarmerande skadeutvecklingen med kraschade polisbilar i Sverige försvårar arbetet med att förverkliga nollvisionen. Skadade drabbas av onödigt lidande, samtidigt som många utryckningar försenas eller rentav uteblir, med allvarliga rättsförluster som följd.

Nyligen avslutad forskning vid Umeå universitet visar att drygt 1 800 polismän under åren 1997 till 2007 fått personskador i samband med polisbilskörning. Anmärkningsvärt nog har antalet skador ökat efter att riksdagen år 1997 antog nollvisionen.

Nollvisionen har annars visat sig vara framgångsrik som ledstjärna för det nationella trafiksäkerhetsarbetet. Antalet personskador och olyckor har minskat under senare år och detsamma gäller också antalet dödsfall i vägtrafiken.

Det är därför oroväckande att utvecklingen av antalet olyckor och skador med polisbilar snarare tenderar att gå åt motsatt håll.

Svensk polis måste vara en förebild och leda det nationella arbetet med nollvisionen. För att ha hög trovärdighet måste nollvisionen också omfatta polispersonal och polisfordon i trafiken.

Utvecklingen är enligt vår mening helt oacceptabel. Bara personskadorna har under åren 1997-2007 kostat statens försäkringsgivare Kammarkollegiet 300 miljoner kronor. Lägg därtill det mänskliga lidandet.

Sverige måste nu få en lagstiftning som tydligt reglerar såväl utbildning som framförande av utryckningsfordon, det vill säga polis-, ambulans- och räddningstjänstfordon.

Det behövs en rejäl höjning av statusen för utryckningsföraren i vägtrafiken. Det är märkligt att svensk polis inte har överfört sina egna erfarenheter om kompetensprov för skjutvapen (tjänstevapnet) – med tester som årligen genomförs på samtliga polismän – till förarutbildningen.

Om polismannen inte kan avlägga kompetensprovet godkänt så tvingas han eller hon att lämna in sitt vapen.

Motsvarande kontrollsystem bör införas för rätten att framföra utryckningsfordon i trafiken. Lagstiftning behövs för att garantera att varje utryckningsförare har den kompetens som krävs.

Det är således rimligt att det införs krav på legitimation för utryckningsförare. Utan ett sådant krav kommer skadeutvecklingen att fortsätta okontrollerat, helt i strid med nollvisionen.

Varje utryckningsfordon som krockar och därför aldrig kommer fram försvårar och förhindrar akut hjälp.

Ett tydligt lagkrav för utryckningsförare räddar liv och höjer rättssäkerheten.

JÖRGEN LUNDÄLV,  JOHAN PEHRSON